在真实环境里，还是会有一些小问题。

因为你想，月壤的颗粒太细了，我担心它会扬尘干扰传感器，你们的设计方案里，没有关于尘埃的防护措施，是否要加上？”

张工点了点头：“加上吧，重点就重点，本身这个重量也不是卡死的。”

刘元民则在电子实验室集成电路板：

“电源系统：太阳能阵列展开面积4平方米，效率22%，电池组容量2kWh，支持阴影区3小时操作。

热控：辐射器和热管循环，模拟测试从-200°C到+100°C。”

“通信模块用软件定义无线电（SDR），支持Ka波段高数据率。”

陈浩负责仪器部分：“螺旋钻杆，钻速每分钟10cm，集成振动筛分样本，NSS中子谱仪用氦-3探测器，灵敏度到100ppm氢。”

中间发生过一次热真空测试导致电池过热爆炸。

“差点毁了原型机，4个月还是有点太赶了。”

最终在申海的月球模拟场，VIPER月球探测车又对行驶、阴影区通信、钻头取样等环节进行了测试，测试通过后打包运往阿美莉卡。

张晓明他们以为这台无人月球探测车是运往火箭发射中心，准备在下一次登月过程中，踏上月球的土壤。

实际上也确实是去火箭发射中心，只是不是去文昌的发射中心，而是去遥远太平洋彼岸佛罗里达州的卡拉纳维拉角发射中心。

“真漂亮啊！”阿美莉卡登月前，看着远渡重洋而来的VIPER，格罗夫内心很得意。

贪了又如何？你就说我有没有解决问题吧。

这车是不是造出来了？

月球探测车和NASA官网上的一模一样，银色的外观，随处可见的传感器，长长的钻头，一眼高科技产物。

梅尔罗伊悬着的心终于放了下来：“外观确实不错。”

她凑到格罗夫身边，压低声音问道：“这真没问题吗？万一在月球上出问题了怎么办？”

格罗夫摆了摆手：“局长，出问题很正常啊，出问题再造一辆不就好了。

老实讲，比起一次就成功，我更希望它出问题，NASA的项目来来回回，反反复复，出问题，调整优化，然后又出问题，这不是常态吗？

我忘了和小约翰·摩根嘱托，说这玩意让