张小强问道：“喷射器的材料和加工呢？”

林燃：“喷射器主体是不锈钢，喷嘴部分用铜合金。

喷孔数量比F-1少，但每个喷孔的同心度要求极高，同样需用精密车床加工并逐个检查。”

张小强：“液氢的低温处理是个挑战，涡轮泵怎么应对？”

林燃：“J-2的燃料涡轮泵在-253℃下运行，需使用Inconel或316不锈钢制造叶轮和壳体。

密封采用迷宫式密封，减少泄漏。轴承润滑系统用液氢冷却，避免冻结。”

张小强问：“测试方面，F-1和J-2是怎么验证的？”

林燃：“F-1每次组装后都要进行静态点火测试，持续时间与飞行时间相当，约150秒。

监测参数包括推力、燃烧室压力、温度和振动。

J-2因是上级发动机，需在真空室进行高空模拟测试，验证在低压环境下的性能。”

林燃提的测试方法很常规，张小强听完后只不过再次确定了对方是真懂，他问道“质量控制呢？有什么特别的检查方法？”

林燃：“每个部件都要经过非破坏性检测。

喷射器板用X射线检查焊缝，燃烧室用超声波检测裂纹，涡轮泵用染料渗透法检查表面缺陷。

每台发动机组装后，还要进行全系统压力测试。”

王强：“如果材料短缺，比如Inconel-X750，我们该怎么办？”

林燃：“尽量找到最接近的替代品，比如Inconel718，但必须进行热力学和机械性能测试，确保与原设计一致。

任何变化都需要额外验证。

但归根结底我们要规避这种情况的产生。

如果是经费方面的问题，我这边可以出钱。

总之记住，复刻不仅是复制图纸，还要理解每项设计的工程逻辑。

让我们开始吧。”

制造车间内，精密钻床整齐排列，切削液气味弥漫。

林燃站在一台钻床旁，指导工程师。

喷射器板半成品固定在工作台上，304不锈钢表面闪着金属光泽。

林燃拿起深度尺：“这个喷孔深度要精确到0.1毫米，角度偏差不能超0.01度。看，这里有微小毛刺，需用细砂纸打磨。”

“好的，教授，我会非常小心。”

林燃用光学显