2008年6月16日，云速递总部二楼小会议室，公司第一次股东大会不隆重召开。

参加人员名单有：黄有明、蓝麓、楚洋、白鹏飞、黄安顺（黄四叔），外界人士蔡呦受邀请列席。

没错，黄四叔现在也被黄有明拉着入伙，成了云速递的股东之一。

也正是有他带来的班底，公司才能这么快组建出一套辐射大半个东南沿海的物流干线网络，大部分网点都是黄四叔原本的资源，货车司机也基本是他带过来的。

当然，楚洋他们也没亏待四叔，四个人一共让出了10%的股份给他，让他成为了公司第五大股东，兼任运营总监。

调整后的公司股权份额也变成了楚洋36%、黄有明18%、白鹏飞18%、蓝麓18%、黄安顺10%。

股东们围着会议圆桌落座后，黄有明开始汇报公司阶段性工作取得的成就，最主要的自然就是各项支出。

虽然公司有一个能停下上百辆卡车的大院子，但他们肯定不可能一开始就直接采购上百辆卡车，那也太煞笔了。

一般普通的快递公司都是从一个城市做起，慢慢扩展到几个城市，再到省外、区域、全国、世界……

云速递前期资金和资源方面的优势比较大，倒不用那么小心，可以直接做省级的。

由于区位优势，甚至可以间接辐射到珠三角长三角。

不过物流烧钱也厉害，真铺开来，几千万压根都泛不起什么水花。

楚洋几个又不是愣头青，特意请了专业咨询公司进行调查。

经过一番折腾，他们还是打算先做四条黄金干线出来，分别是：泉城——花都（深市）、泉城——魔都（杭城）、泉城——南咛、泉城——武昌。

每条干线前期有个2-3辆中卡就差不多了。

干线车是城市到城市之间，到了市级配送点后，就需要支线车进行配送，前期每座城市按照5辆支线车配置。

这样总共就是10辆中卡，30辆轻卡，花了小600万。

加上其他的一些设备，像叉车、地牛、货架什么的，又花了200多万进去。

前期啥都没干呢，光硬件投入就1400万（包含买楼的钱）了。

后期车队养护、员工工资、宣传投入，哪个环节每个月不烧个百八十万的。

“我现在终于体会到老头子前段时间一把把掉头发