末唯一一场练习赛没有进行实质性的练习。

尽管最后吴轼和勒克莱尔两人的练习赛成绩领先众人。

但一看就是其余车队并没有实打实的跑出速度来。

果然，晚上的冲刺赛排位赛中，诺里斯和拉塞尔不分伯仲，最后诺里斯以0.063秒的优势夺得杆位。

63表示很63。

皮亚第三。

吴轼和勒克莱尔占据第四、第五位。

至于维斯塔潘，距离两辆法拉利并不远。

冲刺赛排位赛结束后，吴轼和勒克莱尔坐在空调房里闲聊。

两人对于2025年多少还是有些期盼的，特别是勒克莱尔。

不过聊完2025年，勒克莱尔就谈起了奥康。

「这个周末是他今年最后一场比赛了。」

勒克莱尔说著摇摇头，花布接受阿尔品后，连点体面都不给。

「嗯，布里亚托利是这样的人，他让埃斯特班二选一，要么为了测试资格让路，要么将收官站的名额让给新人。」

吴轼说道，说实话，这种冷冰冰的做法确实很符合简单的经济学。

但人都是有感情的，这种无情的举动令两人都有些不爽吧。

两人又聊了会天才各自回去休息。

次日，冲刺赛在炎热的傍晚举行。

诺里斯起步后领先了拉塞尔和皮亚斯特里。

而皮亚表现出了相当的灵性，在2弯时超过了拉塞尔来到第二。

吴轼的起步一如既往好，在皮亚过掉拉塞尔后他也直接对拉塞尔构成危险。

维斯塔潘则因为赛车的转向不足跌落了不少位置，被霍肯伯格和加斯利超过。

等到第三圈，DRS开启，后续车手们的进攻开始了。

法拉利在这里的速度并不算快，仅仅能够咬住同样有DRS的拉塞尔的尾巴。

前四名相差不超过1.5秒，著实令人震惊。

第8圈时维斯塔潘超越加斯利，第9圈拉塞尔1弯进攻皮亚，却被皮亚关门，从而超车失败。

拉塞尔的节奏稍微一变，后方的吴轼很快就发起了进攻。

第11圈，吴轼于1弯进攻，拉塞尔防守的十分艰难。

不过卡达这里超车的难度并不小，最主要的是拉塞尔有皮亚的DRS，吴轼没法彻底拉开尾速。

原本这里的超车窗口就小，尾速差距拉不上去，那就压根没有超车窗口了。