要看看迈凯伦的脸色，才能确保排名。

至于梅奔能不能稳住第四大车队的门面也不好说。

吴轼回到P房后，在车队会议上看著繁复的数据也是头疼。

红牛在这里没有任何缺点，不论是高速弯、低速弯速度，还是轮胎管理什么什么的。

这意味著什么？

对于经历过2023年的众人来说已经很清晰了。

「所以，明天可预计的最好的结果是战胜佩雷兹拿到第二名，防止积分差距被大幅度缩小。」拉文最后总结道。

这个结论没有太多意义。

会议解散，吴轼就打了个哈欠，准备好好收拾下，晚上早睡早起。

随著第二天的太阳升起，气温不断上升，来到了22℃。

赛道温度也一步来到了40℃，这比昨天要高了10℃，预计的胎耗恐怕会上升。

不过法拉利这边依然没有任何乐观的情绪，因为红牛在这里的轮胎胎耗管理非常好。

他们升级之后，就连白胎不适应的弱点都克服了不少，不再像巴林站时那么拖后腿了。

意识到这些，就很好理解法拉利为什么没有乐观情绪了。

下午两点整，比赛开始。

前十名里大多数车手都选用了中性胎起步。

不过头哥依然和后十名的车手一样，选用了软胎起步，看来智慧头哥又有不一样的想法。

吴轼老老实实遵守先前定下的策略，紧盯佩雷兹。

当五盏红灯熄灭，他最先做出反应，成为全场起步最快的车手！

经过调整的悬架提供了相应更多的机械抓地力，所以后轮牵引力非常良好。

动力随即输出。

吼！

吴轼发现自己在靠近佩雷兹，然而佩雷兹的起步不慢，所以在拉到中段的时候，他才堪堪来到佩雷兹后轮轴的位置。

佩雷兹完全没有防守左侧的线路，因为1、2号弯都是右弯，只要他不自乱阵脚，吴轼将没有机会！

事实上他做得很好，吴轼在外线抽头后就失去了变道内线的进攻方法，只能徒劳跟著他一起入弯。

此时的维斯塔潘已经领先了两人三个车身位。

佩雷兹也在弯中渐渐拉开了和吴轼的距离，并且即将进入的连续S弯，法拉利的赛车并不擅长。

果然，在入弯后，RB20的弯中速度明显更快。

吴轼不再挣扎，