道积水不少。

这样的赛道条件自然是不适合直接上干胎的，从霍肯伯格用着半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。

但是过几圈呢？

【摩擦掌控】可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有着远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。

而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要将赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。

对于干胎来说，已经完全足够了！

这些想法不能在车队的TR里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们叽叽歪歪的。

好在经由上一次束龙的对于干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对于束龙是无条件信任的，他甚至都已经隐隐猜出了束龙的打算。

不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。

但是除了红牛这边和赛点硕果仅存的斯特罗尔，其实也没几个会觉得这是多有价值的信息。

不是所有人都有束龙这样的能力，有人能用干胎一顿刷圈速，而有的人用着半雨胎都有本事滑成蛇皮。

事实上绝大部分的车手对于车队的反馈，都是赛道现在依旧非常湿滑，根本就没有更换干胎的条件。

目前一直有雨是大家都看得见的，赛道会有怎样的衍进速度本来就是一个未知数，区别无非就是一些人赌地面会变干，而另一些人赌半雨胎还能用很久罢了。

不出所料，当安全车带领着完成了第43圈之后，觉得时机已经成熟了的束龙果断进站，又一套在排位赛当中使用过的旧红被换到了车上。

只不过这一次，束龙换胎后直接落到了车队的队尾。

和束龙一起进站的还有斯特罗尔，即便他在第41圈才刚刚进过一次站，但这一回还是不顾工程师的劝阻也要了一套红胎出来。

而且因为排位赛Q2就出局了的缘故，他这套红胎可是新的。

少爷似乎已