，在没有砂石缓冲区的迈阿密被护墙洗礼了一波之后，赛恩斯似乎终于告别了陷坑的诅咒，没过多一会儿就自己把车给挪了出来。

但位置却是直接从P3掉到了P14，同时束龙的排名也正式从开局的P10上升至了P4。

简直跟做梦一样。

可同样是因为这个区段黄旗持续的时间很短，束龙与前方赛车之间的差距并没有得到有效压缩，此刻距离拉塞尔仍然有将近6秒的差距，想要追进可不是一件容易的事情。

当前赛道的空气温度已经来到了37℃，赛道表面的温度更是来到了51℃，属于手摁上去都可能被灼伤的程度，轮胎特别还是最软的红胎自然也是被烫得“嗷嗷”叫唤。

先不提快速损耗的轮胎还能保持几圈的竞争力，光是赛车方向盘的屏幕上都已经跳了三次需要束龙给引擎降温的警报！

真是服了，劳资一个肉做的都还没开始喊热呢，你个铁做的叫什么叫？

不过刚才雷尼和他说的那个提前进站倒是给他提了醒了。

“如果我现在进站的话，应该还是在刘易斯身前对吧？”

“你准备进了吗？现在进的话大概在汉密尔顿前方22秒的位置，会落到阿尔本身后10秒左右。”

“阿尔本是最后的吗？”

阿尔本不是最后的，最后的是马格努森，不过他和汉密尔顿一样因为第一圈的碰撞事故提前进站，现在并不在正常的参考范围之内。

得到雷尼确认的束龙不再犹豫，第七圈稍微在心里权衡了一下，直接在第8圈就要了第一个进站。

旧红换排位赛省下来的那套新红，几乎明牌了就是要跑二停甚至是三停的战术。

之所以会这么选当然不是因为束龙已经被热到失去了理智。

马格努森是红胎起步换的黄胎，汉密尔顿则是黄胎起步换的红胎，两人一个冲砂一个爆胎，一个换前翼另一个也整了个10.5秒的换胎。

出来后的位置其实半斤八两，但现在汉密尔顿经过干净空气中的七圈冲刺，现在领先马格努森的优势已经从3秒被拉开到了足足14秒。

哈斯这一站绝对不慢的，事实上马格努森和汉密尔顿的排位也仅仅只差了0.17秒，已经很能看出红胎相较于黄胎在正赛圈速上的优势了。

提早