哈笑出了声，内心终于有了一雪前耻的感觉！

他认为自己已经赢了。

开玩笑。

国产发动机和混动什么水平，他还能不知道？

拿热效率出来说事，也是因为这一苛刻标准，就算放到研发了一二十年发动机的国产燃油车企上，也没几个能拿出来对线的。

但没过一会儿，这抹笑意就凝滞了。

只见一沉浸了一会的俞年，突然在微博上甩出一张测试报表：「「针对某日系高管对我们混动发动机技术的质疑，今日公开我们自研1.5T阿特金森混动发动机的热效率数据图：

技术参数：14：1压缩比、350bar直喷、电动VVT；

台架测试：按中汽研IS01585标准测试，2500rpm、15ON·m工况下，输出功率60kW，燃料消耗率218g/kWh；

热效率计算：以汽油低热值43.5MJ/kg计算，热效率=

3600/（218×43.5）×100%≈40.3%；

效率map图：1800—3500rpm、40%—80%负荷区间————

数据公开透明，欢迎行业同仁验证。」

此张台架参数图一出。

正在热议的评论区，猛然一寂！！

黄永强更是对著屏幕瞪大了眼，跟从来没见过似的，不可思议地看著台架测试上的数据！

嘶—！！

夺少？

热效率40.3%？

不可能！

绝不可能！！

他死死盯著，不放过任何一个细节。

但俞年敢放上来，自然是专业背书，同时也是按照中汽研的IS01585标准进行测试，每条数据可计算、可验证，没有用「瞬时峰值」冒充「常用工况」，卡在这个节骨眼放出来，也不存在任何造假的空间。

堵死了他的退路。

要知道当下行业的主流发动机热效率，按照以上标准，也就卡在37%、38%的区间，38%热效率已经算能拿出来优异的成绩，即使是丰田旗下搭载双擎混动的两款主力车型，发动机热效率也才将将突破40%，卡在40%—41%的区间，这相对整个造车行业都极为领先了。

而星辰汽车拿出的这份报告，却显示出40.3%的，尽管排量和峰值数据或许没有丰田顶级混动发动