个月也只有五万台的量，况且攀升产能还需要数个月周期，工业4.0的星辰F2工厂，布局了数台八千吨一体大压铸机，便是为此服务的。

而十几万的车型，动则月销三四万台，一年需要几十万的产能，又不需要对工艺有过高要求，这个产能需要现成代工厂消化，还能减少资金支出，分摊风险。

双方合资注册的品牌为「星淮汽车「。

整个过程相当低调。

对外宣传的口径极少，既没有搞发布会，也没有买通稿预热。

也只有业内一些人士，扒天眼查才能发现相关工商注册信息。

倒不是许易故意藏著掖著。

主要是这个阶段的车子，特别还是同体系增程车，提前宣传意义并不是很大，还容易给市场潜在的竞争对手吹风，不如放在上市前一两个月集中宣发。

除此之外，把精力集中在工厂改造、产线调试更为实际。

—PPT造车不可取。

庐州，经济技术开发区。

星淮汽车厂区坐落在江淮老厂区的西侧，原先是江淮一条闲置了大半年的乘用车产线。

经过四个多月的紧急改造，焊装车间换了一半的夹具和机器人，涂装线升级了水性漆工艺，总装线则几乎推倒重来。

毕竟。

增程式的三电布局和传统燃油车完全不同。

像电池包上线工位、高压线束装配工位、增程器与电驱的合装工位，全是新增的。

厂区门口挂著一块崭新的铭牌，上面「星淮汽车「四个字用的是星辰体系统一的字体设计，只是把标志性的星辰logo换成了星淮自己的。

许易的车队刚驶入厂区大门，江淮汽车董事长安瑾辉已经带著一群人候在行政楼前了，甚至准备了迎接横幅。

「许总！！！」

安瑾辉满面春风，步子迈得很快啊，国字脸上挂著一种让人很难拒绝的热络笑容。

握手的时候，力道都恰到好处。

周遭的众人，犹如众星捧月般，不知道的还以为哪个大领导莅临。

「安总，许久不见，大家都是老朋友了，先看看车吧。」

许易微微一笑，对这类国企体系的迎接风格，略有不适应。

不过联想到江淮汽车这么多年都是这么运行的，也就释然了。

「好好，许总说先看车，那咱们就先看车