很多欧洲同行一样，认为U9的强在直线。

但随著后续工程圈速逐步的分析，他们发现事情还不止于此。

星辰这台车过弯道的姿态同样不差。

这是一台极为强劲的车，强到保时捷内部竟然没有完全的把握稳压！

毕竟taycan也是一台电动车。

而电气化工程，保时捷花了几年时间筹备，第一次造电车，对电气化的积累某些层面甚至不如特斯拉。

若是换成燃油车，这件事会简单一些。

但拖著近两吨重车身的taycan，即便在赛道化改装后，以几十年的纽北经验把牙膏挤爆，极限恐怕也就在7分20上下的位置。

所以他选择了暂且观望。

无论是特斯拉也好。

星辰也好。

在保时捷看来，都是「臭外地的」！！

他们1983年就在纽北跑，一致沉淀到了现在。

在纽北就跟回到了家一样熟悉。

两个臭外地的造车品牌，在纽北打来打去，这和在家门口宣战有什么区别？

有没有考虑过他们保时捷的感受？！

他内心直接呵呵了！

耗费四年心血打造的首款全球纯电跑车，风头怎么也不能让别人夺去！！

星辰集团总部。

回国忙碌了两天的许易第一时间接到了消息。

坦白讲。

这还是星辰汽车数次筹备发布会以来，第一次遭遇这么大的变故。

在许易记忆当中，原时间线的taycan也不过7分41秒的公证圈速，就已经被誉为全球最速电动车。

这个记录保持了整整一年。

所以u9的成绩，怎么都能稳坐钓鱼台了。

而现在。

对方居然愣是刷出了个7分21秒，看公证视频比他印象里那个taycan激进多了，便连赛车手也换成了保时捷集团的传奇御用车手。

「这些海外欧洲车企，牙膏真是挺多的。」

许易忽然感到一阵无奈。

难道是星辰汽车的嘲讽力度太大，所以让特斯拉保时捷都接连刷出了突破性的成绩。

明明这两台车之前是有来有回的。

美国车可以赢纽北。

德国车可以赢纽北。

偏偏华夏车不给赢？

「许总，这保时捷也不像好人啊，哪怕晚几天发，让咱们开完发布会呢？！」

俞年抵达办公室，眉头紧皱，对