下飞行。”

接下来的日子里，训练紧张而有序。

上午是理论课：空气动力学、喷气发动机原理、雷达工作原理、无线电导航……

下午是实操：座舱熟悉、仪表识别、模拟起降、应急程序……

晚上是政治学习和技术讨论。

飞行员们很快发现，喷气机的驾驶比活塞式飞机“简单”——没有复杂的螺旋桨扭矩，没有繁琐的油门和桨距协调，起飞就是推油门，加速，拉杆。但简单不等于容易，喷气机的速度太快，反应时间短，一个失误就可能机毁人亡。

地勤人员面临的挑战更大。喷气发动机比活塞发动机复杂得多，维护要求极高。一个叶片损伤，整台发动机就可能报废。燃油系统、液压系统、电气系统，全都是新技术。

雷达操作员则要学习完全陌生的概念：脉冲重复频率、多普勒效应、目标跟踪、敌我识别……

一个月后，第一批飞行员开始实机训练。

黎明时分，西山基地的跑道上，一架F-86被拖出机库。地勤人员做最后的检查，飞行员穿着特制的抗荷服，坐进座舱。

“塔台，01准备就绪。”无线电里传来飞行员的声音。

“01，可以起飞。风向090，风速5米，跑道干净。”

油门缓缓推到最大，发动机的轰鸣声从低沉变为尖锐的嘶吼。飞机开始滑跑，速度越来越快，在跑道三分之二处，前轮抬起，后轮离地。

银色战机腾空而起，收起起落架，以45度角急速爬升。仅仅一分钟，就消失在云层中。

地面上，所有人都仰头看着，直到飞机完全看不见。

“太快了……”一个老飞行员喃喃道，“我飞野马，爬升到3000米要三分钟。这个……一分钟就到云层了。”

沈舟和横刀站在塔台里，通过雷达屏幕看着飞机的轨迹。

“高度5000米，速度800公里，还在爬升。”雷达操作员报告。

“让他做几个机动。”横刀说。

“01，塔台呼叫。做一组滚转和急转弯。”

“01明白。”

雷达屏幕上，代表飞机的光点开始快速移动。滚转、俯冲、拉起、急转弯，一连串机动行云流水。

“机动性非常好。”沈舟看着数据，“过载达到了6G，活塞式飞机最多做到4G。”

十五分钟后，飞机返航。当它以一个漂亮