架飞机上的发动机进行著升级。

由最开始的基础型，到他计划中的风冷辅助型。

再到对更新一代的，V12型发动机的设计工作。

这每一步，陈常在都是走的非常扎实。

虽然他知道陕北需要更好的飞机，来抗衡小鬼子那也在不断发展的战斗机。

尤其是到了1940年之后，小鬼子那曾经称霸一时，让美国佬也吃尽了苦头的零式战斗机，但是一架飞机是否能够有著优秀的战斗力，它的发动机就占了一大半的原因。

而想要搞定一款优秀的战斗机用航空发动机，可不是那么容易的事情。

就是现在歼教一型飞机上使用的V8型发动机，也是通过了最早的图纸论证。

然后他的学生们又进行了大缸径的直列式发动机的试制，最后才进一步来到120缸径V8发动机试制。

在最后试制成功后，才把它给装到了飞机上。

这个过程是极其艰难的，也是经历了非常多的挫折和失败的。

但是这一关还是走了过来。

而想从V8型发动机，进一步升级到V12型发动机，那可不是简简单单的加四个气缸而已。

这里面涉及的东西可是太多了。

从新材料的适配工作，到发动机缸体的结构重构，再到重新标定燃烧室燃油雾化和点火策略。

以及重新设计散热器以及热交换管路。

还有新型双机械增压器，以及后期必须要用上的二级增压系统的风量风压设计工作。

这里面的事情林林总总，哪怕是陈常在和他的学生们，在这两个月中不断的在努力工作，但是想要解决这些问题，也不是一天两天就能够解决掉的。

没有个半年一年的时间，想要把这个发动机的问题给理顺了，那基本上是不可能的。

而陈常在对这款新发动机的期待也是非常高的。

他准备给这台新发动机配备的机型，是后世美国P51野马战斗机。

之所以陈常在会选择P51野马战斗机，只是因为相对于现在陕北的工业实力来说，P51

野马战斗机是最容易实现的一款优秀战斗机机型。

至少它在面对小鬼子零式战斗机的情况下，并不会落于下风。

而且P51野马，对于陈常在来说并不算是太陌生，作为曾经在广场的天空上飞