飞机的航程，是陕北所有飞机中最大的。

它在满载的时候，最大航程可以达到5500公里，转场航程可以达到约12000公里。

这架飞机的性能在陈常在看来，基本上已经达到了二战后期世界运输机的最高水平。

它的整体性能已经和美国在1945年首飞的首代环球霸王C-74不相上下。

只是陈常在眼前的这架运输机，由于使用的发动机功率比C-74运输机上的4台普惠R-4360「黄蜂巨人」系列（单台额定3250马力的28缸四排星形气冷活塞发动机）少了近八百多马力。

所以它的最大载重也比C-74少了近三吨多的载重。

但是因为陈常在眼前这架运输机上使用的发动机它的高空性能太好了，所以它在高空的时候它完全可以把C-74给甩出去两条街去。

即便是在发动机功率上，自己的发动机功率差了很多，但在通过不断的修正调整这架飞机的气动布局，还是让它有了非常大的升力，尽可能的把最大载重给提高到了接近19吨的地步。

邹近山能把这架运输机做到这种程度，陈常在是非常满意的。

虽然这架飞机能够成功，陕北电子研究院的那台大型电子计算机也是出了大力气，立了大功的。

但是邹近山和他的团队无数个日夜的努力，才是这架运输机最后能够成功的主要原因。

「近山，你们都准备好了吗？」陈常在转头向来到他身边的邹近山问道。

邹近山说道：「是的老师，所有的准备工作都已经完成了，就等著您下命令进行最后的静力试验了。」

陈常在听后再一次抬头看向了半空中那个被吊起来的庞然大物，说道：「我们去指挥室吧。」

在指挥室中，随著静力试验室指挥长不断下达指令，整个静力试验室中的各种电机和液压缸不断做出各种动作。

牵引运输机的钢丝缆绳在不断的颤抖，实验室的空间中不断传出来一阵阵的嗡嗡声。

飞机机身上各种方向的拉力、压力和扭曲的剪切力不断在摧残著这架被吊起来的运输机机体。

终于到了它承受极限的时候，在一声爆裂的轰鸣之下，这架被悬挂起来的大型战略运输机终于解体了。

看到飞机解体之后，静力试