的因素。

才能在厚积薄发之下，一剑置小鬼子于死地。

陈常在边回想著之前的种种，边用手轻拍著轰炸机那巨大的飞机轮胎，然后他突然笑了起来。

现在乔治，史密斯家族天天不断从陕北和加尔各答港来回飞的运输机中，最主要的运输货物就是各种型号的陕北钢丝轮胎。

而美国人现在几乎所有的大型飞机和战斗机上使用的轮胎，也全都是陕北这边的钢丝轮胎。

这个看著不起眼的小玩意，已经成为了史密斯家族和美国各个飞机制造厂拉近关系的一条纽带。

美国人现在用的那种尼龙66作为骨架的轮胎，在面对钢丝轮胎的时候，完全没有可比性。

不管是轮胎的使用寿命还是安全性，还是可靠性，钢丝轮胎完全碾压美国人的尼龙66

骨架轮胎。

美国人这些年来始终无法突破钢丝轮胎的压合技术，哪怕强行压合成型的钢丝轮胎，使用不了几天就会出现脱层的现象。

可是想要提高飞机的安全性，那轮胎的问题就必须要解决，而这个时候史密斯家族就向美国各大航空公司伸出了橄榄枝。

他们可以向这些航空公司出售钢丝轮胎，但是这些东西都是从地球的另一边空运出来后，再转船运运回美国的，这里面的成本可不低，所以价格上会有些贵。

可是美国的那些航空公司也不得不用高价来采购这种轮胎。

因为从华夏进口的飞机和史密斯家族现在已经开始生产的飞机，用的全都是这种从华夏陕北弄来的钢丝轮胎。

而美国陆军和海军的航空队，现在也都只认这种轮胎。

毕竟谁也不想飞机降落的时候，因为轮胎突然爆胎再把自己的小命给丢了。

所以美国各大航空公司只能捏著鼻子从史密斯家族这里采购他们从陕北进口的轮胎。

而且他们还必须得好言相商，全款从史密斯家族的公司手里面拿货，否则每天能够来到美国的轮胎只有那么多，除了史密斯家族自己用的之外，剩下的轮胎可就不够分了。

如果没有这种钢丝轮胎，那就只能用自己的尼龙66轮胎，可是这种轮胎虽然美国政府也认可，但架不住美国飞行员会抵制啊。

所以现在美国的各大航空公司也是被史密斯家族给折磨的欲仙欲死，可