马丁飞机带走了20名德国设计师，280名阿根廷工程设计师的设计部门，原型机车间有1600人，还有一个200人的工程部，以研发轰炸机和客机为主。

阿根廷宇航工业的总负责人是莫洛托夫·伊古，一名德俄裔，身材高大，曾担任阿根廷科尔多瓦军用飞机厂车间设备主任，圣马丁飞机厂副厂长，圣马丁联合飞机公司副总经理，在科尔多瓦拳击比赛中曾获得冠军，体能相当出色，能力虽然不算强，但做事严谨，是圣赫塞提拔的新人，执行规划一流，是很好的公司掌舵人。

新公司设立在布兰卡市梅达诺斯区郊区的平坦地带，这里原先就打算建立了一个规模庞大的金属零部件加工区，占地有4000英亩，梅达诺斯联合钢铁厂改址了，刚好利用起来，很多设备是现成的，圣赫塞大手一挥，直接改名阿根廷宇航工业区。

现在还没工厂进驻，100个火车皮的设备拉过来，直接好安装开工，厂房都很新。

新公司仍然是隶属于科恩财团旗下的私营公司，拨款500万美金用于轰炸机，新战斗机和客机研发，代号“鹰计划”。

“鹰计划”源于神鹰喷气式客机项目，圣马丁飞机厂暂时没有能力同时主导两个大型项目的开发，移交给新的阿根廷宇航正当合适。

阿根廷宇航的成立，让圣马丁飞机有了对手，也是把圣马丁飞机集团分拆开的一种方式，目前圣马丁飞机公司进行了多元化，不利于集中。

而阿根廷宇航的西部地区，是新的第五研究院浓缩新工厂所在地，国产化后造价2000美金一台的离心机，科恩电气已经生产了3000多台，大武器已经初见曙光。

为了配合航空武器的生产，第五研究院在已经成立了两大公司，分别是巴特·侯赛因领导的阿根廷核电公司，以及萨尔泽多·梅诺维奇领导的阿根廷航空火箭制造公司，形成了三个实体共同推进的方式发展。

巴特是埃及人后裔，是非常出色的新阿根廷人，毕业于阿根廷国家军事学院，担任过布宜诺斯艾利斯卫戍部队的军官，35岁的时候退出军队，聘任为布兰卡市阿尔塔区下边一个警察厅副厅长，但在治安管理上不能说是非常好吧，但又可以说是毫无作为。

布兰卡市文官委员