迈阿密。

土地改革中，家族96%的土地被征收，剩下的土地组建了亚拉伯罕农业公司，亚拉伯罕矿业公司国有化后更名为科尔多瓦矿业公司。

旗下控制的报纸《科尔多瓦商业报》《科尔多瓦工人报》也被国有化。

亚拉伯罕兄弟银行国有化后，被阿根廷国家邮政公司收购，更名为阿根廷信贷储蓄银行。

末代家主费尔南多·亚拉伯罕通过瑞士账户转移700万美金资产，逃亡西班牙。

其他的中型家族如法斯特家族，布鲁佐家族也纷纷破产。

科尔多瓦省的旧贵族让位于新兴资本，土地、金融、工业全面重组。

圣赫塞多次给过四大家族们机会，至少在防务军全面占领科尔多瓦市之前，也有很多次机会。

在城卫军时期的玛雅化工，雷霆矿业，雷恩军工曾通过商业合作等方式向四大家族示好，但哈尔斯、霍尔德等家族因为利益分配问题拒绝协商。

甚至压价挤占几家科恩系公司的原材料采购份额，联合布宜诺斯艾利斯的军方，国有化了科恩财团的核心公司雷恩军工。

要不是拉普拉塔钢铁厂有当时圣赫塞的岳父和汤普斯将军的帮助，加上拉普拉塔市政厅的保护，这个钢铁厂也差点被国有化了。

访问科尔多瓦省期间，四大家族并不太愿意和科恩财团和拉潘帕省的资本合作，瓜分了科恩财团投资差不多2亿美金的资产。

他们利用地方司法漏洞，以违规经营名义查封科恩财团投资的几个大型工业项目。

战争期间四大家族集体资助国防军，导致圣赫塞最终放弃怀柔策略。

科恩内阁通过迪鲁特集团等新兴资本重构地方经济，一套组合拳瓦解了旧势力。

目前科尔多瓦省本土比较着名的工业企业家是卡洛斯·保利斯特，此人出生于1896年，出身于阿根廷中产家庭，赴欧洲法国学习机械工程，接触了汽车工业。

回国后进入贸易行业，1925年因西班牙-瑞士汽车制造公司寻求南美代理商而抓住机会，成为阿根廷代理商和组装厂商。

保利斯特与汽车公司合资成立汽车零部件公司，初期以组装进口部件为主，逐步建立本土生产线。

1933年实现汽油发动机国产化，随后研发柴油发动机并扩展至军用领域，成立了保利斯特汽车公司，