二十一家进入批量供货。

梁鸿远通过视频接入，身后是总装线末端，白色车身沿输送轨道驶向检测工位，屏幕上方的当日下线数字还在增加。

“试产两千台，交付多少？”

“一千八百六十二台，其余车辆等最终运输确认。”

“欧洲月度交付呢？”

“刚过一万两千台，德国占四成，挪威和荷兰合计三成多，剩余市场还在爬坡。”

“全面评估进展？”

“欧盟贸易专员办公室完成第一轮资料接收，新增问题集中在本地供应商比例、数据合规和电池来源。”

“回答准备好了吗？”

“供应商合同、员工名册和本地采购比例都能逐项对应，电池Pack在布达佩斯工厂合装，核心带材与电芯按既有贸易规则进入。”

梁鸿远把一封内部通知投到屏幕上，大众欧洲团队将橙子布达佩斯工厂从最高级别跟踪对象改为正式竞争样本，评估内容也从政治风险转向产能、价格和服务网络。

赵北的头像从远程席位跳出来：“政治秀变成竞争样本，德国人改文件名的速度挺快。”

宋雅琴从财务表后抬眼：“文件名称变化代表评估口径调整，赵总请以订单和交付为准。”

“月交付一万二，算订单和交付吧？”

“算。”

赵北靠回椅子：“今天居然通过了宋总审核。”

梁鸿远看了一眼生产线：“等单月两万再庆祝，眼下服务站和备件仓还要跟上。”

陈启翻到报告末页：“两千台只是试产起点，全面评估继续按资料回应，工厂排期照旧。”

“明白。”

视频结束后，布达佩斯工厂当日生产数据进入集团运营面板，欧洲汽车节点由试产转为批量交付，月度数字定格在一万两千台。

同一天下午，圣保罗前置仓的四扇大型库门全部打开，四台长江-1000A发动机装在专用运输架上，整流罩外贴着GOL航空首批交付标识。

这四台发动机并非原有两台备发，它们来自长江航发首批南美交付批次，经圣保罗前置仓完成入库验收、航材配置与装机前检查，接下来将分别进入两架C929客机。

赵北站在第一台发动机旁，手里拿着交付记录，楚杰与GOL技术总监奥利维拉正在核对序列号。

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