"的事了。

最先炸出来的是两家。中某航空和东某航空。这两家的浮亏最大，也是这件事最早被捅上去的罪魁祸首。陈志远第一天就把它们的合约仔细研究过——那是他见过的最激进的一类结构。买入一份上方的保护，卖出一份下方的义务，而卖出那一边的名义量，是买入那一边的两到三倍。最要命的是，下方没有敲出障碍。

按九月二十三日的价格测算，两家加起来的浮亏，已经超过了一百亿人民币。而白板上另一行小字写着一个假设——如果油价继续跌到三十五美元，这个数还要往上翻一截。当然应该不至于跌那么低。

接着是上某航空。同一类结构，浮亏小一些，可能是签得少，也可能是签得晚。

然后，昨天下午，名单上出现了一个陈志远起初以为是录错了的名字。

深某热电。

他盯着那四个字看了两秒，还问了旁边的人是不是串行了——这是一家发电企业，怎么会出现在燃油套保的名单上。核对了半天他才反应过来，没错。

深某热电签的是燃料油相关的结构，逻辑和那几家航空公司一模一样：有燃料成本，怕油价涨，结构上稍有不同但差不多，而且签的很早。最开始油价涨的时候，深某电每个月还能从高盛那赚三十万美元，现在嘛....唉。

就是从那个名字开始，陈志远心里那点"这是几家航空公司的事"的想法彻底烟消云散。

这套东西不是只卖给了天上飞的。它被卖给了所有烧油的人。

这里倒是有一些特例，比如在大型航司中有一个名字，南某航空。

同样是大航司，同样一年要烧掉天文数字的燃油，同样面对着油价上涨的风险。

但南某航空没有签这种东西。调查组里一开始还有人以为是他们没上报，反复核了两遍才确认——他们确实没签这么危险的结构。

这一条，陈志远觉得比前面那几家的亏损还重要。

因为只要有一些特例摆在名单上，那句"当时全世界都看涨、这是没办法的事、谁也躲不过"的话就不完全说的通了。同行里就有人躲过去了。

至于其他的央企——远洋运输、有色、化工、粮油，凡是跟大宗商品沾边的，现在都