表明了官方对发展造船业和海运业的坚定态度。

如果加上已有的儋州、海口、三亚、香港、岘港、星岛、吕宋等地的船厂，那么环南海地区的大型船厂数目已经超过十间，每年下水交付的船舶排水量可达数万吨。

而特战师能够订购船舶的对象，这下也多了几个，想来钱天敦肯定不会错过这样的时机。

毫无疑问，再过几年之后，奔走在南海——印度洋航线上的海汉船队规模会得到快速的增长。

特战师目前也在普吉岛和汉班港设立了造船基地，但规模距离大型船厂还相差甚远，而且由于特战师军费紧张，现阶段能投入船厂建设的资金也很有限，还没法满足自身的造船需求。

不过随着南海船厂越来越多，特战师也有机会从这些船厂引入人才和资金，以联营的模式提升自家船厂的技术能力。

只要能够解决海运运力问题，特战师在印度洋的辖区就会进入到高速发展期，进而建立地中海与南海之间，欧洲与亚洲之间的远洋航线，其运输效率将远超西方同行。