，很多小团体，也有不少圣赫塞的反对者。

在阿根廷引进技术方面，艾德礼首相和他领导下的英国，是最佳技术来源，美国人的技术拿不到，差一点的英国技术也是不错的。

英国佬除了引导汽车厂合并外，还不断出台规定，强制性提高汽车工人的工资和福利待遇，这就让原本活跃的中小车企更加活不下去了。

不切实际的福利是一切灾难的根本，圣赫塞深以为戒，在布兰卡市，他砍掉了除基础保障外的福利，节省了财政支出的同时还节省了本土公司的运营成本。

布兰卡市的现在不管是市政厅还是区政厅，现在都是事情一大堆，一堆破事需要担忧，不管是哪个重要的一把手的位置上，决策，责任，指导，都是实际意义上的压力。

特别是疯狂涌入的人口，对于圣赫塞来说也是一个巨大的挑战，印度裔阿根廷人已经亲切的称呼布兰卡市是“南美小孟买”。

哪怕整体城市规划的不错，人多了以后，也都变成了乱糟糟的，特别布兰卡市实际管理人口突破500万以后。

布兰卡市各地西班牙方言汇聚起来，形成了独特的布兰卡文化。

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汽车工业已经成为第一个充满全球性竞争的产业，美国、欧洲作为世界汽车生产中心，开始向海外扩张。

日本是未来第一个挑战汽车工业成功的国家，第二个勉强加上南朝鲜，第三个则是新华夏，而在遥远的未来，新华夏的新能源时代，崛起的新能源汽车已经开启乱杀时代，这就是世界三大汽车市场的力量。

要成为一家伟大的世界级汽车公司，必然要拿下三大汽车市场中的两家，而只要拿下其中一家就已经可以排的进世界前二十。

阿根廷汽车工业的未来必然坎坷，毕竟离阿根廷最近的美国汽车市场和欧洲汽车市场都拥有强大的竞争对手，而且随时面临美国佬的经济制裁，但圣赫塞也并不打算放弃汽车工业。

“如果因为未来前途暗淡而放弃努力，那是可耻的。”

阿根廷汽车市场没有承担本土几家汽车公司的容量，也是值得为之奋斗的。

阿根廷本土汽车市场也随着汽车竞争降价而扩大，去年国内汽车销量规模达到了23.7万辆，成为全球十五大汽车市场。

美国车企杀向阿根廷，欧洲生产的小型汽