车开始涌入国内，凭借廉价、质量可靠的特点，在阿根廷一通乱杀，雷顿汽车的市场份额开始暴跌。

雷顿汽车销售车型单一，靠着菲亚特600吃老本，重金自主研发的型号颜值不高，三大件都不太行，加上质量问题频发，危机有爆发的趋势，新的一把手安迪上台后才扭转了这个趋势。

安迪除了前往德国，最重要的行程是英国，德国人现在除了生产海量的甲壳虫，其他几大汽车厂商的发展还是比较一般的，而且巴伐利亚汽车厂，梅赛德斯这些汽车厂混的都还可以，技术授权，出售生产线都是不可能的。

奥迪汽车目前只能说有点进步，离大众这些二线厂商还是有点差距的。

和意大利菲亚特汽车交流失败后，奥迪也只剩下英国汽车厂商合作了。

对阿根廷人来说，英国佬的技术水平都是不错的。

55年的时候，英国本土就已经只剩下两家汽车公司了，一个是利兰汽车公司、另一个是英国汽车公司。

老牌工业大国的排面还是有的，但不多，目前的英国工党还是不太擅长应对复杂的经济局面。

在英国同步进行高关税贸易保护政策下，这两家汽车公司几乎完全瓜分了英国本土的汽车市场，英国汽车虽然号称世界第四大车企，但手上其实握着近三十个英国本土汽车品牌，但从合并成立以来，产能连续下跌、企业不断亏损，不得不谋求出售一些汽车生产线。

英国佬的汽车生产设备和生产线不差，阿根廷本土汽车公司如雷顿汽车，圣马丁汽车都选择购买英国佬的二手生产线，特别是雷顿汽车，与英国汽车谈判两年，今年终于拿下了利物浦的一个完整的中型工厂，布兰卡市的港口正在卸下货物。

和日本汽车工业一样，阿根廷汽车工业正在引进英国佬的技术，虽然发展缓慢，但总算是在向前发展的。

除了雷顿汽车，布兰卡市剩下的五家汽车公司分别和英国汽车厂合作，引进生产线年产量从2000辆到5万辆不等。