主品牌前三。

年销量超过180万辆。

燃油车和新能源车都有布局。

董事长孟庆海。

陈启对这个名字有印象。

当年万和旗下一款新能源车电池包起火，事故原因指向另一家锂电供应商。

孟庆海曾在公开场合批评过新兴电池企业品控能力。

后来启棠钠电起势，他那番话被网友翻出来反复对比。

赵北听到消息，直接说。

“这不就是找中国人打中国人？”

顾安琪点头。

“是。”

“如果万和公开支持奥能联盟，欧盟委员会那边会认为，奥能标准不只是欧洲企业利益。”

“它还有中国头部车企支持。”

姜可盈说。

“施特恩贝格这一步可以啊。”

“我们刚说奥能封闭，他就找一个中国企业站台。”

林晚棠问。

“万和为什么会配合？”

陈启说。

“因为我们要做车。”

会议室里停了一下。

陈启继续。

“启棠掌握电池，碳化硅，未来还有光子芯片。”

“如果启棠造车，万和会感到威胁。”

“孟庆海不一定真认同奥能。”

“但他会认为，先压启棠，符合万和利益。”

林晚棠看着他。

“那汉江收购要快速落地。”

“对的。”

陈启把文件放下。

“欧洲标准线，继续推进。”

“万和那边先监测，不公开对抗。”

“汽车这边，尽调压缩时间。”

顾安琪说。

“汉江汽车尽调团队已经进场。”

“预计一周出报告。”

陈启点头。

“让梁鸿远做好签约准备。”

布鲁塞尔。

施特恩贝格在声明发布后，拨通一名战略顾问的电话。

“帮我在中国找一家车企。”

“规模要够大。”

“财务要健康。”

“要有海外出口需求。”

电话那头问了几句。

施特恩贝格看着窗外。

“我们主动找他们谈。”

“合作方向，电池系统和欧洲标准。”

“条件可以给得好一点。”

“我要他们在听证会上发声。”

夜色压在布鲁塞尔上空。

施特恩贝格挂断电话。

他知道启棠很难缠。

但他也知道，所有快速崛起的公司，都有一个弱点。

敌人不只在外面。

同行也会怕它长大。