用模块化固定系统，可以根据不同货物的重量和尺寸进行调整。

同时，内部配备完善的环境控制系统，确保运输过程中的物资始终处于最佳状态。

货仓后方，是整艘飞船最核心的动力舱，包括负曲率装置和扶光U2核聚变发动机。

十几分钟后，陈延森满意地点了点头。

相比传统火箭，列风C1最大的优势，不仅是速度，更在于可重复使用。

它不需要像传统火箭一样，每次发射都消耗大量燃料，并丢弃昂贵的一次性部件。

长期来看，它将彻底改变进入太空的运输成本结构。

毕竟归澜一号的反重力载荷舱，最大的极限也才100吨的容量，而列风C1能达到2800吨。

这意味著一旦投入使用，「创月纪」工程的开发速度将提高近30倍！

列风C1的服役数量越多，云鲲航天对月球的探索速度就越快。